如今，隨著我國汽車行業(yè)快速發(fā)展和交通結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，摩托車行業(yè)也迎來新發(fā)展周期，除充當(dāng)城市出行代步工具外，還成為承載城市休閑娛樂的新設(shè)施，開啟新的產(chǎn)業(yè)增長曲線。
5月17日，2024北京國際摩托車展在北京開幕。從四缸、八缸的大排量車型，到“觸電”開拓新功能的潮流款式，在新技術(shù)賦能下，中國摩托車產(chǎn)業(yè)正迎來新機(jī)遇。
中國是摩托車產(chǎn)銷大國，連續(xù)多年產(chǎn)銷均超過2000萬輛，但長期以輕型和中小排量車型為主。近些年，中國摩托車行業(yè)抓住“個(gè)性化”“大排量化”升級趨勢，紛紛向更多細(xì)分領(lǐng)域、小眾品類發(fā)力，大排量、賽車、越野車、新能源等車型和品類成為新的競爭高地，帶動(dòng)產(chǎn)品附加值走上新臺(tái)階。
據(jù)中國摩托車商會(huì)統(tǒng)計(jì)，2023年我國250ml以上(大排量)摩托車銷量達(dá)53萬輛，與2019年相比增長了3倍。2024年一季度，我國大排量摩托車銷量為11.6萬輛，同比增長約10%。
這一優(yōu)勢同樣體現(xiàn)在海外市場，2023年，我國共出口摩托車約832萬輛，同比增長8.8%。出口250ml以上(不含)排量摩托車19.8萬輛，同比增長54.9%。2024年一季度，我國共出口摩托車229萬輛，同比增長36%，創(chuàng)歷史同期新高。
在大排量摩托車備受青睞的同時(shí)，摩托車行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型也按下“加速鍵”，眾多國際一線摩托車品牌相繼布局電動(dòng)化“新賽道”。在此賦能下，電動(dòng)化給摩托車帶來了智能化應(yīng)用的更多可能性，幫助摩友獲得更好騎行體驗(yàn)。
公開資料顯示，雅馬哈、本田、川崎、寶馬等國際品牌明確提出去碳化時(shí)間點(diǎn)，并相繼推出新能源車型。在國內(nèi)，宗申、隆鑫通用、春風(fēng)動(dòng)力等頭部品牌也都在加速電動(dòng)化布局。在重慶，當(dāng)?shù)孛鞔_加強(qiáng)新能源摩托車、中高端摩托車研發(fā)，大力發(fā)展適配高端摩托車的高端車架、電驅(qū)動(dòng)等關(guān)鍵零部件，加快推動(dòng)摩托車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。與此同時(shí)，高速增長的電動(dòng)摩托車賽道也正在吸引越來越多的新玩家加入。
在2024北京國際摩托車展，可以清晰地看到，國產(chǎn)摩托車行業(yè)的發(fā)展方向正是順應(yīng)摩托車向個(gè)性化、高端智能、新能源等方向發(fā)展的大勢。傳統(tǒng)汽車企業(yè)加入摩托車產(chǎn)業(yè)，把最新的智能汽車技術(shù)及制造技術(shù)加入摩托車產(chǎn)品，引起了國內(nèi)外同行的廣泛關(guān)注，或?qū)⒏淖冎袊ν熊嚨漠a(chǎn)業(yè)格局。同時(shí)，隨著技術(shù)的持續(xù)突破、品類的不斷豐富，自主品牌摩托車正通過更優(yōu)質(zhì)的創(chuàng)新產(chǎn)品、更高端的摩托車賽事活動(dòng)，以嶄新的品牌形象邁向世界舞臺(tái)。