原標(biāo)題:低空經(jīng)濟(jì)已經(jīng)“起飛”
你發(fā)現(xiàn)沒,天空越來越“忙”了。
深圳商場,無人機(jī)有序升降,外賣“從天而降”;青島平度,農(nóng)民使用植保無人機(jī)播種撒肥,管理農(nóng)田省時省力;安徽黃山,運(yùn)載無人機(jī)從空中將物資送上山……越來越多的無人應(yīng)用場景,走進(jìn)了你我的生活。這背后,是地面監(jiān)視、通信、導(dǎo)航設(shè)備和低空空域管控系統(tǒng),以及無人機(jī)、通航飛機(jī)等航空器的合力“振翅”。
前不久,相關(guān)部門聯(lián)合印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案(2024-2030年)》提出,鼓勵地方政府將低空基礎(chǔ)設(shè)施納入城市建設(shè)規(guī)劃,加強(qiáng)與城市運(yùn)輸系統(tǒng)連接。
在城市土地資源見縫插針的情況下,如何將1000米以下的空域資源充分利用起來?
這不,城市三維立體化交通網(wǎng)上新了。伴隨螺旋槳的低鳴聲,可載5人、巡航速度可達(dá)200公里/小時的電動垂直起降航空器(eVTOL)從深圳蛇口郵輪母港緩緩起飛,無需傳統(tǒng)機(jī)場和跑道,僅20分鐘就能飛抵珠海。而目前,這段跨城之旅,開車要將近3個小時,坐船也得1個多小時。
據(jù)介紹,這是全球首例eVTOL跨?绯秋w行,在獲取適航證后,預(yù)計2026年開啟載人飛行。
飛起來,更要飛得安全。從坐觀光直升機(jī)“兜風(fēng)”,到新增“空中出租車”航線,再到開展城市空中交通試點(diǎn),如何為點(diǎn)密、量大、分散的低空飛行提供安全保障?
今年年初,中國電科28所的萊斯信息中標(biāo)了安徽省新技術(shù)融合應(yīng)用低空飛行服務(wù)平臺項目。
據(jù)了解,該項目采用多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合、量子安全等新技術(shù),建設(shè)集飛行態(tài)勢監(jiān)視、航空空域管理、飛行計劃管理、航行情報、氣象情報、數(shù)據(jù)管理和統(tǒng)計分析等功能于一體的低空飛行服務(wù)平臺,能夠?qū)Φ涂诊w行活動進(jìn)行有效感知和有序管理。
“我們不斷優(yōu)化系統(tǒng)空域規(guī)劃、飛行安全保障等功能,加快低空飛行服務(wù)軟件研發(fā)進(jìn)度!痹擁椖繉<姨K祖輝介紹,項目建成后,將充分賦能當(dāng)?shù)氐牡涂诊w行保障,提升飛行運(yùn)行效率和安全水平。
“這個點(diǎn)位高度合適、遮擋少,適合布控。”這是中國電科36所高級工程師李華在現(xiàn)場指揮反無人機(jī)團(tuán)隊確認(rèn)控制點(diǎn)的布設(shè),以提高發(fā)現(xiàn)概率、定位精度和處置效率。
“杭州亞運(yùn)會期間,我們在各比賽場館和機(jī)場等重點(diǎn)設(shè)施周圍布設(shè)無線電及導(dǎo)航偵測干擾設(shè)備,并綜合雷達(dá)、光電等技術(shù)手段,構(gòu)建了全方位的無人機(jī)反制系統(tǒng)!崩钊A介紹,該系統(tǒng)具備智能識別功能,能夠迅速識別目標(biāo)無人機(jī)的型號、飛行軌跡和意圖,并通過高精度傳感器和算法分析,快速精準(zhǔn)鎖定目標(biāo)無人機(jī)。
新科技生根發(fā)芽,新場景撲面而來——
江蘇南京,“一中心兩平臺多場區(qū)”的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)架構(gòu)已經(jīng)形成,30家無人機(jī)產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)聚集在此,涵蓋研發(fā)設(shè)計、制造組裝、培訓(xùn)考試、運(yùn)營服務(wù)和行業(yè)應(yīng)用等多個產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。
廣東深圳,面向全球的招商引資、招才引智正在穩(wěn)步推進(jìn),國內(nèi)知名eVTOL廠商紛紛進(jìn)駐,一座標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的城市空中交通運(yùn)營示范中心已落地深圳寶安。
低空經(jīng)濟(jì)賽道上,新質(zhì)生產(chǎn)力加速形成。中國民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,截至2023年年底,我國已有超126萬架無人機(jī),同比增長約32%。2023年,民用無人機(jī)累計飛行超2300萬小時。低空經(jīng)濟(jì)已經(jīng)“起飛”。(本報記者 崔興毅 本報通訊員 韓一銘)