原標題：拓寬智能網(wǎng)聯(lián)車發(fā)展空間
當前，如何大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，堅持以科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，深化拓展開放合作，促進汽車產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化升級，更好滿足和創(chuàng)造市場需求，是一個非常重要的問題。據(jù)有關(guān)部門介紹，在一系列智能網(wǎng)聯(lián)汽車配套政策協(xié)同支持下，我國自動駕駛出租車、無人巴士及無人配送等多場景示范應用有序開展。截至2023年8月，全國累計開放測試道路超過2萬公里。
黨的十八大以來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在技術(shù)融合、產(chǎn)業(yè)升級、應用落地等方面取得顯著成就，推動了汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，為消費者提供更加安全、便捷、舒適的出行體驗。汽車產(chǎn)業(yè)與交通、能源、信息通信等領(lǐng)域技術(shù)融合，向電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化方向發(fā)展，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新提供了強大動力和廣闊空間。智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場需求增長、規(guī)模擴大、用戶接受度逐漸提高，相關(guān)技術(shù)也成為推動中國汽車工業(yè)升級的重要力量。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展得益于國家政策持續(xù)支持。比如，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖》明確了智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的目標和技術(shù)路徑；《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》提供了良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和市場基礎(chǔ)；《關(guān)于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理的意見》加強了生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品的準入管理，規(guī)范了市場秩序，提高了產(chǎn)品質(zhì)量和安全水平。這些政策的出臺及落實，有助于構(gòu)建統(tǒng)一標準、高效互通的智能交通系統(tǒng)，對于促進規(guī)�；痉稇煤托滦蜕虡I(yè)模式探索起到了積極作用。
也要看到，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)面臨著一些短板。比如，創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化機制與知識產(chǎn)權(quán)保護等政策法規(guī)不完善，產(chǎn)業(yè)標準不健全，測試評價標準缺乏，車輛難以安全高效通過復雜交通環(huán)境，等等。未來，要進一步高質(zhì)量推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，需政府、企業(yè)、行業(yè)組織、高校和研究機構(gòu)等多方協(xié)力，從技術(shù)創(chuàng)新、政策支持、標準制定、基礎(chǔ)設施建設等方面穩(wěn)妥施策。
在宏觀產(chǎn)業(yè)政策層面，建立健全市場準入和監(jiān)管機制，完善車輛制造、道路交通、數(shù)據(jù)安全、隱私保護等規(guī)范，健全法律法規(guī)和技術(shù)標準。建設通信網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)處理中心、智能道路等基礎(chǔ)設施，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試與商業(yè)化應用。提供財政補貼、稅收優(yōu)惠等激勵性舉措，建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試和認證體系。加強國際交流與合作，參與制定國際標準，加大人工智能、大數(shù)據(jù)分析、網(wǎng)絡安全等領(lǐng)域的工程師、研發(fā)人員、管理人員等人才的培養(yǎng)引進力度。
在微觀經(jīng)營主體層面，持續(xù)投入研發(fā)資源，攻克關(guān)鍵技術(shù)難題，提升高水平一體化集成能力、技術(shù)水平和產(chǎn)品競爭力。與信息技術(shù)、通信、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)企業(yè)跨界合作，促進資源共享與技術(shù)融合。積極參與政策制定過程，建立完善的售后服務和維修保養(yǎng)體系。重視車輛安全性設計和數(shù)據(jù)安全防護，保證信息安全和行駛安全。還應加強對產(chǎn)品的宣傳，提高消費者認知度和接受度，以及其接受新技術(shù)的能力和購買意愿。
在消費者層面，通過財政補貼、稅收減免等，降低消費者購車成本。提供相應的保險服務，減少消費者的風險顧慮，改進產(chǎn)品和服務。