人民網(wǎng)北京3月22日電 （栗翹楚、實習生王焱茹）高效的物流運輸，便捷的出行體驗，加速落地的智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用……當前，智慧交通已成為算力賦能行業(yè)創(chuàng)新實踐的生動體現(xiàn)，給人們生活帶來巨大便利。
近日，在“智構交通生態(tài)·產(chǎn)數(shù)融合賦能”數(shù)字交通高質(zhì)量發(fā)展研討會圓桌論壇環(huán)節(jié)，上海電科智能系統(tǒng)股份有限公司總工程師沈峰，中國民航第二研究所電子公司物流公司數(shù)字業(yè)務總監(jiān)宋洪慶，廣東利通科技投資有限公司研發(fā)中心主任邢萬勇，商湯科技智能交通業(yè)務總經(jīng)理郭海鋒，智慧互通科技股份有限公司副總裁兼董事會秘書宋沛辰從大交通角度分享各自在產(chǎn)數(shù)融合新實踐。
“智能交通從傳統(tǒng)基建智慧化到數(shù)字化，再到如今的自動駕駛，其內(nèi)在驅(qū)動力離不開底層技術的發(fā)展�！痹谏蚍蹇磥�，過去十年，機器視覺技術發(fā)展迅猛，并在智能交通領域得到廣泛應用，而近年來興起的人工智能大模型讓這一領域有了新的想象空間。
以算力優(yōu)化運力，智慧交通不僅讓人們出行更便捷，也讓物流更高效。
宋洪慶表示，如今數(shù)字化技術應用已貫穿于航空行李運輸、運載的全過程，如通過人工智能技術和物聯(lián)網(wǎng)技術，對行李運輸全過程進行實時監(jiān)控和監(jiān)管，從而降低行李在運輸、運載過程中的破損率。此外，通過應用大模型，嘗試鏈接人、機、物，從而實現(xiàn)自動裝卸過程中的預判與監(jiān)控。
智慧交通離不開基礎設施建設，但在邢萬勇看來，要打破傳統(tǒng)工程建設的思維，以數(shù)字底座為核心開展項目建設。
“去年我們開始構建高速公路運行管控的高精數(shù)字底圖，它以GaaS為外衣，處理高速行業(yè)數(shù)字治理體系建設和數(shù)字治理工作，像資產(chǎn)管理以及其它實際業(yè)務，都以該底圖作為統(tǒng)一入口來推動，并與業(yè)務數(shù)據(jù)相結(jié)合�！毙先f勇說。
當通用技術發(fā)展到一定階段、達到一定成熟度，其一定會與垂直行業(yè)相結(jié)合，從而產(chǎn)生新業(yè)態(tài)。
“各個場景的智慧化應用關鍵在于底層數(shù)據(jù)是否完善，在城市交通領域，我們把現(xiàn)有電井、卡口、視頻等都通過解析平臺生成數(shù)據(jù)，并基于AI技術為行業(yè)賦能基礎數(shù)據(jù)�！惫７逭f。
無論是底層架構還是AI技術，對于智慧交通來說都在于解決城市交通的堵點與痛點。
宋沛辰表示，產(chǎn)數(shù)融合有利于智慧交通產(chǎn)業(yè)的提質(zhì)增效，近幾年都在產(chǎn)生新的業(yè)態(tài)和模式。以一線城市為例，停車難問題依然存在，智慧互通通過“端邊云協(xié)同、感算控一體的AI技術架構”賦能智能路網(wǎng)垂直場景，通過AI紅綠燈、全息路口、智慧泊車等推進城市智慧交通。
當前，科技發(fā)展正描繪出智慧交通新圖景，不容忽視的是，智慧交通也可能面臨著新挑戰(zhàn)。
“首先，自動駕駛汽車在應用端更多是與道路結(jié)合，未來如何與基礎設施做融合，如城市公共場所、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、樓宇等都需要有相關接口。其次，在自動駕駛技術不斷提升的背景下，如何同步提高智能運營管理系統(tǒng)的水平，也成為當下業(yè)界亟需面對的挑戰(zhàn)�！鄙蚍逭f。
此次會議主辦方——“828巨人港”由人民網(wǎng)、北京市西城區(qū)人民政府、北京證券交易所、中國建設銀行北京市分行四方共同發(fā)起，依托人民網(wǎng)828企業(yè)服務平臺建設，是人民網(wǎng)深化產(chǎn)業(yè)企業(yè)服務的創(chuàng)新實踐，也是基于中央發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的要求，為各類經(jīng)營主體提供資源對接和綜合賦能，推動產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、資金鏈、人才鏈深化融合的一項重點工程項目。
“828巨人港”立足北京，輻射全國，著眼未來，協(xié)力做好優(yōu)質(zhì)企業(yè)培育與專精特新小巨人企業(yè)服務，以加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力為目標，助推實現(xiàn)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。通過線上平臺運營、線下資源對接，以獨特的“4+N”產(chǎn)業(yè)生態(tài)服務模式，實現(xiàn)資源創(chuàng)新整合，構建更為充滿活力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。