原標(biāo)題：新華社經(jīng)濟(jì)隨筆丨“新三樣”逆襲的啟示
在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)面臨不少困難的背景下，中國制造“新三樣”——電動載人汽車、鋰離子蓄電池和太陽能蓄電池，表現(xiàn)讓人眼前一亮。
2023年“新三樣”合計(jì)出口首次突破萬億元，比上年增長29.9%，高于整個(gè)出口增速29.3個(gè)百分點(diǎn)，更是推動中國穩(wěn)居全球汽車制造和太陽能裝機(jī)容量第一大國，令世人對“中國制造”刮目相看。
從起步就落后世界的“短板”，到如今引領(lǐng)世界潮流的“長板”，變化可謂天翻地覆。闖關(guān)破障取得的成果，方見真章。
首先，依靠科技創(chuàng)新把命運(yùn)掌握在自己手上，量變積累到一定階段就會出現(xiàn)質(zhì)的飛躍，要有毅力有耐心。
中國汽車業(yè)一度想“以市場換技術(shù)”，卻只能跟隨發(fā)展，合資品牌同款車型往往成為全球價(jià)格高地。然而，經(jīng)過十多年努力，靠抓住電動汽車、智能網(wǎng)聯(lián)等“彎道超車”機(jī)會，國產(chǎn)電動汽車以技術(shù)創(chuàng)新迎來爆發(fā)式增長，變?yōu)槿蛐詢r(jià)比高地，中國乃至世界消費(fèi)者獲益。
看看這布局這場景：廣州珠江畔，7500畝的廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)一片繁忙，以整車廠為核心，可實(shí)現(xiàn)10公里內(nèi)電池、電控、底盤、車身等核心零部件配套供應(yīng)。上海外高橋海通國際汽車碼頭，新年第一天，“久洋吉”號汽車滾裝船載著3600輛國產(chǎn)新能源汽車出海，遠(yuǎn)赴墨西哥。
撫今追昔，不由得感慨萬千。與之類似，當(dāng)年歐美太陽能發(fā)電技術(shù)和應(yīng)用都遙遙領(lǐng)先，如今中國太陽能電池全球?qū)＠暾埩颗琶谝?，成為全球產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)者。
古詩云：“長安何處在，只在馬蹄下。”如果說，產(chǎn)業(yè)升級是“長安”，創(chuàng)新驅(qū)動就是“馬蹄”。根據(jù)世界知識產(chǎn)權(quán)組織數(shù)據(jù)，中國創(chuàng)新指數(shù)已從2011年全球第29位上升為2023年第12位。勢已起，大可為。持之以恒，創(chuàng)新驅(qū)動的效果將愈發(fā)顯現(xiàn)。
其次，體制機(jī)制優(yōu)勢是我們培育新動能的獨(dú)特法寶，要有遠(yuǎn)見有膽識。
推動自主創(chuàng)新，作為“有形的手”，政府發(fā)力引導(dǎo)非常關(guān)鍵。這正是中國特色社會主義市場經(jīng)濟(jì)制度的獨(dú)特優(yōu)勢所在，是創(chuàng)造“中國奇跡”的源泉之一。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期往往弱不禁風(fēng)，政府加大了引導(dǎo)、扶持力度，呵護(hù)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。
誠然，在這個(gè)過程中我們經(jīng)歷了一些磨礪甚至挫折，有的企業(yè)折戟沉沙也在所難免，但最終效果不僅達(dá)到甚至超出預(yù)期。
經(jīng)過多年培育，我國已經(jīng)形成了包括新一代信息技術(shù)、生物技術(shù)、新能源、新材料、高端裝備、新能源汽車、綠色環(huán)保等產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。來自國家發(fā)展改革委的信息顯示，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重從“十三五”初期的8%左右，已經(jīng)提高到“十四五”中期的超過13%，2025年有望超過17%。新動能持續(xù)發(fā)力。
最后，在困難中更要抓住機(jī)遇向前奔跑、向上突破，要堅(jiān)定要行動。
要說難，在世界百年未有之大變局中，哪個(gè)國家不難？從高速增長向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)，有可能輕而易舉么？回首中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程，從來不是一帆風(fēng)順，我們在重重困難中抓住了一次次機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了一次次飛躍。
又踏層峰望眼開。盡管困難很多，但優(yōu)勢更在積累。2023年底召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會議強(qiáng)調(diào)，我國發(fā)展面臨的有利條件強(qiáng)于不利因素。有14億多人口的大市場和精氣神、有全球最完整的工業(yè)體系和全面深化改革擴(kuò)大開放的有力支撐，只要找準(zhǔn)方向、發(fā)揮優(yōu)勢、鍥而不舍，發(fā)展的新局面就會不斷得以開創(chuàng)。（記者劉錚）