小康華為開啟新合作引爭議
華為“車流量”能火多久？
上市公司觀察
“才幾個月，賽力斯SF5品牌就下架停產(chǎn)了？”2022年到來的前夕，賽力斯車主論壇中車主紛紛對“愛車”品牌提出質(zhì)疑。原來，隨著大量賽力斯門店的Logo被更換為“AITO”，一批因華為“招牌”而選購賽力斯SF5的車主開始擔心自己剛買的車“可能成為絕版”。
回顧2021年，賽力斯母公司小康股份因為跟華為合作造車，市場知名度一朝“飛上枝頭”。但從實際銷售情況看，卻未實現(xiàn)與高流量相匹配的效果。而且在熱度退卻，小康股份一路狂奔的股價也出現(xiàn)震蕩，特別是在近日引發(fā)消費者質(zhì)疑之后，2022年開年以來小康股份股價呈現(xiàn)出下挫態(tài)勢。這家成立于1986年、以“汽車牌”搭上華為“流量快車”的實體制造企業(yè)，究竟還能否以高速姿態(tài)一路“疾馳”？華為還能否給合作車企帶來流量助力？從小康股份與華為合作以來的二級市場表現(xiàn)和銷售表現(xiàn)來看，其發(fā)展并不及市場預期順利。
文、圖/廣州日報全媒體記者 許曉芳
新車亮相華為授權(quán)店，預定周期需18周起
“因為雙方的合作關(guān)系，目前我們AITO問界M5在廣州的體驗門店基本都是在華為授權(quán)體驗店中。”自去年12月華為聯(lián)合賽力斯發(fā)布全新汽車品牌AITO并在華為旗艦產(chǎn)品發(fā)布會上宣布AITO首款車型問界M5正式上市以來，很多網(wǎng)友都發(fā)現(xiàn)華為旗艦店的展車已經(jīng)由此前主推的賽力斯SF5車型變更為AITO問界M5。
1月12日晚上，記者在華為商城官網(wǎng)線上搜索SF5，發(fā)現(xiàn)其銷售界面僅顯示“預約試駕”，而且并未顯示該車型的銷售價格。與之形成鮮明對比的是，在華為商城的“華為專區(qū)”首頁，問界M5車型的銷售頁面占據(jù)了顯眼的推廣位置，點擊進入內(nèi)頁也正常顯示定購、預訂、預約試駕。公開數(shù)據(jù)顯示，2021年12月23日AITO問界M5發(fā)布后96小時，預訂量就達到6500多臺。
記者前往華為線下的授權(quán)體驗店，發(fā)現(xiàn)新上市的AITO擺放在門店最顯眼的位置，吸引了很多消費者的目光。“現(xiàn)在首批車主的權(quán)益很有吸引力，優(yōu)惠力度很大，名額也沒有多少了，需要的話盡快下訂，2月底前都可以退?！爆F(xiàn)場工作人員對記者極力推薦新車的優(yōu)惠活動，稱活動期間前10000名首批車主禮遇權(quán)益價值很高，“這時候下單，幾乎等于花28萬元的價格享受32萬元版本車型的品質(zhì)?！?/p>
對于問界M5的預定周期，AITO線上銷售人員向記者表示大約需“18周到20周”，在線下，銷售人員表示首批車的交付時間大概為2月底，第二批車主可能就要等到“七八月甚至十一、十二月了”。而小康股份近日在與高毅資產(chǎn)等近百家投資機構(gòu)舉行的電話交流會上表示，問界M5在2月份會有小批量交付，而批量交付時間將在今年3月。
在產(chǎn)量方面，小康股份日前表示，問界M5主要在重慶的兩江工廠生產(chǎn)，一個月可以有1.5萬臺的產(chǎn)量。值得一提的是，保生產(chǎn)已經(jīng)成為小康的重要任務——小康集團董事長、創(chuàng)始人張興海的2022年新年致辭中指出，2022年“當務之急就是要舉全賽力斯之力、全集團之力確保問界M5的高質(zhì)量海量交付”。
折戟美國市場，小康股份回歸國內(nèi)后仍虧損
作為一家從一根彈簧發(fā)展到減震器、摩托車、汽車產(chǎn)業(yè)，以發(fā)動機和新能源汽車為核心業(yè)務、汽車整車為主營業(yè)務的實體制造企業(yè)，小康股份自去年宣布與華為合作以來，市場知名度及二級市場表現(xiàn)都“扶搖直上”。
據(jù)小康股份官網(wǎng)，近年來大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，每年投入超過銷售收入的10%。集團下轄金康新能源、東風小康、瑞馳汽車、小康進出口、小康動力、小康部品等多家全資子公司。
在數(shù)十年發(fā)展史中，小康股份的“出海記”備受市場關(guān)注。資料顯示，早在2016年，小康股份便出資3000萬美元在美國硅谷成立SF Motors，到了2018年劃歸至小康股份旗下金康新能源，并改名為金康SERES（賽力斯），成為金康新能源旗下的子公司。
但美國SERES公司發(fā)展并不順利。2021年2月18日晚間，小康股份發(fā)布公告稱，已就收購美國EVAP工廠事宜與相關(guān)方簽訂意向協(xié)議。財務報告數(shù)據(jù)顯示，從2018年到2020年，小康股份的營業(yè)收入和盈利均展現(xiàn)下降趨勢。2020年，小康股份營業(yè)收入為143.0億元，同比下降21.12%；歸母凈利潤虧損達17.29億元，同比下降2690.76%。
賽力斯銷售量未及市場預期，小康股份股價出現(xiàn)下滑
自從去年沾上了“華為概念”，以前在新能源車界“默默無聞”的小康股份一夜成名，股價也隨之扶搖直上。2021年上半年小康股份在二級市場走勢喜人，從2021年1月15日的盤中低點12.93元／股一路上漲至2021年6月22日盤中高點的83.83元／股，區(qū)間漲幅超過500%。
不過隨著小康股份市場交付數(shù)量不及預期等市場話題，股價也出現(xiàn)了大幅波動。
官方數(shù)據(jù)顯示，賽力斯SF5在2021年只交付了8000臺左右，對比當時官方公布的“兩天突破3000單，一周訂單量超過6000單”的數(shù)據(jù)來看，銷售量并不可觀。而對于SF5去年的交付數(shù)量不及市場預期的情況，小康股份解釋稱交付量不大的原因主要是因為芯片短缺。
當記者對賽力斯SF5的車主權(quán)益保障提出疑問時，銷售人員表示，“車主們已經(jīng)換來終身免費保養(yǎng)，這是更大的權(quán)益”，而且稱即便車型停產(chǎn)其技術(shù)也可以繼續(xù)升級。據(jù)悉，1月5日下午，重慶金康賽力斯在其官方微博發(fā)布公開信稱，賽力斯SF5會繼續(xù)接受用戶訂單。用戶下單后，公司將及時安排專人跟進協(xié)助交付，并承諾首任車主除正常質(zhì)保外，還將額外升級享有整車和增程器的終身質(zhì)保。
從二級市場表現(xiàn)來看，截至1月13日收盤，小康股份股價年內(nèi)跌幅已達21.71%。