降了一次又一次，對(duì)于車主和物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，再?zèng)]有比油價(jià)“三連跌”更好的消息了！根據(jù)“10個(gè)工作日調(diào)整一次”原則，國(guó)內(nèi)油價(jià)繼11月1日下調(diào)之后，11月14日又迎來(lái)新的一個(gè)調(diào)價(jià)窗口。當(dāng)日下午5時(shí)，國(guó)家發(fā)改委通知，根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，決定降低成品油價(jià)格。自11月14日24時(shí)起下調(diào)成品油價(jià)格，國(guó)內(nèi)汽柴油分別降低160元和155元。根據(jù)資訊公司測(cè)算，零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油（全國(guó)平均）每升降低0.12元和0.13元。這也是新機(jī)制下，國(guó)內(nèi)油價(jià)迎來(lái)的首次“三連跌”。調(diào)價(jià)后，蘭州93號(hào)汽油調(diào)至7.20元/升，97號(hào)汽油調(diào)至7.61元/升，0號(hào)柴油則調(diào)整為7.03元/升。下一個(gè)調(diào)價(jià)窗口將于11月28日開(kāi)啟，卓創(chuàng)預(yù)測(cè)，下一計(jì)價(jià)周期成品油有可能繼續(xù)下調(diào)或擱淺調(diào)價(jià)。
新機(jī)制下成品油迎來(lái)“三連跌”
按照“10個(gè)工作日調(diào)整一次”原則，繼成品油價(jià)11月1日下調(diào)后，11月14日迎來(lái)新的一個(gè)調(diào)價(jià)窗口。
11月以來(lái)，原油在美國(guó)經(jīng)濟(jì)低迷、中東問(wèn)題緩和等因素影響下，出現(xiàn)大幅下挫，盡管其間經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)好轉(zhuǎn)及伊朗核談未果出現(xiàn)反彈，但本輪成品油計(jì)價(jià)周期內(nèi)，原油下跌趨勢(shì)非常明顯。卓創(chuàng)測(cè)算本周期10個(gè)工作日內(nèi)原油變化率為-2.36%。11月14日下午5時(shí)，國(guó)家發(fā)改委通知，根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，決定降低成品油價(jià)格。自11月14日24時(shí)起下調(diào)成品油價(jià)格，國(guó)內(nèi)汽柴油每噸分別降低160元和155元。
本輪下調(diào)也是新機(jī)制下國(guó)內(nèi)油價(jià)迎來(lái)的首次“三連跌”。此前，9月30日，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格每噸分別下調(diào)245元和235元；11月1日，汽柴油每噸則均下調(diào)75元。至此，2013年以來(lái)，國(guó)內(nèi)油價(jià)已經(jīng)歷了“6漲7跌”，新機(jī)制下，國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整則是“5漲6跌5擱淺”。
降了又降，油價(jià)下跌車主們最高興
“沒(méi)想到居然連著跌了三次，真是太好了！”聽(tīng)到油價(jià)下調(diào)的消息后，車主林銳說(shuō)，以前總是漲了又漲，這次沒(méi)想到能“三連跌”，雖然降的幅度并不算大，但積小成多，對(duì)于私家車主來(lái)說(shuō)，能省一點(diǎn)是一點(diǎn)。
至此，蘭州93號(hào)汽油由7.33元/升降至7.20元/升，97號(hào)汽油由7.74元/升降至7.61元/升，0號(hào)柴油則從7.16元/升調(diào)整為7.03元/升。加油站工作人員給記者算了一筆賬，如果加一箱40升的93號(hào)汽油，可以省5元左右，不過(guò)對(duì)于經(jīng)常跑長(zhǎng)途的人來(lái)說(shuō)，以月跑2000公里計(jì)算，到下次調(diào)價(jià)，能省10元左右。
成品油在CPI中的比重約為0.2%。卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)模型監(jiān)測(cè)，鑒于柴油消費(fèi)結(jié)構(gòu)中物流運(yùn)輸行業(yè)所占比重較大，因此，此次成品油價(jià)格下調(diào)將會(huì)制約11月CPI的漲幅。卓創(chuàng)資訊分析師陳晴表示，隨著冬季的來(lái)臨，蔬菜種植轉(zhuǎn)向大棚，成本上升將會(huì)在環(huán)比價(jià)格上體現(xiàn)的尤為突出，鮮菜價(jià)格或?qū)⒀永m(xù)漲勢(shì)。綜合來(lái)看，考慮到滯后性及成品油所占比重較小，因此，本輪下調(diào)對(duì)11月份CPI漲幅影響有限。
陳晴稱，對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)而言，以載重50噸的貨車，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38升為例；按照此輪柴油0.13元/升的跌幅測(cè)算，在下一個(gè)計(jì)價(jià)周期里，將減少250元的油耗成本。在物流旺季物流企業(yè)的成本將明顯下滑，利潤(rùn)將會(huì)有所回升。