國家發(fā)改委10日發(fā)出通知,決定從7月11日零時起將汽、柴油價格每噸分別降低420元和400元。
中國網(wǎng)絡(luò)電視臺消息:國家發(fā)改委10日發(fā)出通知,決定從7月11日零時起將汽、柴油價格每噸分別降低420元和400元,測算到零售價格,90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.31元和0.34元。降價后,全國平均90號汽油6.45元每升,0號柴油6.76元每升。具體到北京,92號汽油每升降價0.33元,從7.64元下降到7.31元。
發(fā)改委回應(yīng)三點質(zhì)疑:
從6月以來,國際原油價格經(jīng)歷了過山車行情,有時一天漲跌幅高達(dá)9%以上。而國內(nèi)成品油價格在兩個月時間里,已經(jīng)連續(xù)三次下調(diào),不過這并未打消大家對油價“漲多跌少”的疑問,國家發(fā)改委官員10號回應(yīng)了其中主要幾點質(zhì)疑。
質(zhì)疑一:中國油價漲得快 跌得慢!
對此,國家發(fā)改委官員表示,中國的油價調(diào)整是嚴(yán)格按成品油調(diào)價機(jī)制來進(jìn)行的。 另外,也有人反映現(xiàn)在油價調(diào)整按照22個工作日來測算,時間明顯偏長,漲跌4%的幅度也有些過大,對此發(fā)改委表示,現(xiàn)有的成品油定價機(jī)制也不是一成不變的。
國家發(fā)改委價格司副司長 周望軍:我覺得是有改進(jìn)的余地的,將來可以不斷地完善這個機(jī)制比如說縮短這個22個工作日4%是不是可以降到2%甚至1% 我覺得這些都可以討論。
質(zhì)疑二:中國油價為何比美國還高?
國家發(fā)改委相關(guān)人士稱,目前我國的成品油價格和包括歐洲、日韓在內(nèi)的大部分國家相比,仍是低的。但中國油價確實比美國高,而高的部分主要是在稅收環(huán)節(jié),并且這部分已收歸國庫。
中國石油大學(xué)教授 王震:目前來講,(中美油價)會相差一升一塊錢左右,這兩個國家成品油的最終價格里面,它含的稅還是不一樣的。比如說美國目前來講,它的稅占了它整個成品油價格的大概百分之十二三左右,而中國大概目前的稅占了我們價格的28%到30%。
質(zhì)疑三:“賣油”的超額利潤哪兒去了?
有人質(zhì)疑,在我國的成品油消費中,大約一半是國產(chǎn)原油加工提煉的,成本比進(jìn)口原油要低得多,那么,這部分的超額利潤到哪兒去了?
國家發(fā)改委價格司副司長周望軍:這部分收益并不是完全是給中石油,中石化中海油的當(dāng)然了這里面有一塊兒收益是給三大公司去進(jìn)行前期的勘探開發(fā), 但是大頭是通過特別收益金收歸國庫的來促進(jìn)國家其它事業(yè)的發(fā)展。
2009年來國內(nèi)成品油價格調(diào)整一覽:
2009年來國內(nèi)成品油價格調(diào)整18次12漲6跌
2012年6月9日 汽、柴油價格每噸分別下調(diào)530元和510元;
2012年5月10日 汽、柴油價格每噸分別下調(diào)330元和310元;
2012年3月20日 汽、柴油價格每噸均上調(diào)600元;
2012年2月8日 汽、柴油價格每噸均上調(diào)300元;
2011年10月9日 汽、柴油價格每噸均下調(diào)300元;
2011年4月7日 汽、柴油價格每噸分別上調(diào)500元和400元;
2011年2月20日 汽、柴油價格每噸均上調(diào)350元;
2010年12月22日 汽、柴油價格每噸分別上調(diào)310元和300元;
2010年10月26日 汽、柴油價格每噸分別上調(diào)230元和220元;
2010年6月1日 汽、柴油價格每噸分別下調(diào)230元和220元;
2010年4月14日 汽、柴油價格每噸均上調(diào)320元;
2009年11月09日 汽、柴油價格每噸均上調(diào)480元;
2009年9月1日 汽、柴油價格每噸上調(diào)300元;
2009年7月28日 汽、柴油價格每噸降低220元;
2009年6月30日 汽、柴油價格每噸均提高600元;
2009年6月1日 汽、柴油價格每噸均提高400元;
2009年3月25日 汽、柴油價格每噸分別提高290元和180元;