在嘗試參股新晨動(dòng)力5年后，五糧液集團(tuán)或?qū)⑼顺銎嚢l(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。昨日（5月19日），西南聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所發(fā)布公告稱，以生產(chǎn)491汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（曾連續(xù)10年產(chǎn)銷全國第一）著稱的綿陽新晨動(dòng)力機(jī)械有限公司（以下簡(jiǎn)稱新晨動(dòng)力）的50%股權(quán)掛牌轉(zhuǎn)讓，掛牌價(jià)為3.55億元。
根據(jù)公告，這50%的轉(zhuǎn)讓方為新晨動(dòng)力兩大股東之一的新華內(nèi)燃機(jī)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱新華股份），該公司屬于五糧液集團(tuán)子公司宜賓普什集團(tuán)有限公司。2006年8月，五糧液集團(tuán)為打造汽車夢(mèng)，曾以3.84億元的價(jià)格從華晨集團(tuán)接手新華股份，進(jìn)入汽車核心部件的發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。
專家表示，新晨動(dòng)力的產(chǎn)品目前市場(chǎng)占有率比較低，技術(shù)優(yōu)勢(shì)不明顯，五糧液退出是明智的選擇。
五糧液的汽車夢(mèng)
除白酒外，五糧液集團(tuán)對(duì)汽車情有獨(dú)鐘。2003年底，五糧液集團(tuán)董事長王國春表示，“汽車業(yè)恐怕是中國經(jīng)濟(jì)中的最后一塊大蛋糕，現(xiàn)在不進(jìn)去，以后更難進(jìn)入。”但如何切入汽車市場(chǎng)，五糧液集團(tuán)并未找到很好的機(jī)會(huì)。直到2006年，機(jī)會(huì)才悄悄來臨。
1998年，華晨集團(tuán)進(jìn)入四川，和綿陽新華內(nèi)燃機(jī)集團(tuán)合資興建了新晨動(dòng)力，注冊(cè)資本2412萬美元，主要生產(chǎn)491系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，資料顯示，該發(fā)動(dòng)機(jī)曾連續(xù)10年產(chǎn)銷量全國第一，占據(jù)市場(chǎng)40%的份額。
2000年，華晨集團(tuán)開始大舉擴(kuò)張，伴隨擴(kuò)張的是華晨集團(tuán)在資金上“捉襟見肘”，財(cái)大氣粗的五糧液正好與之一拍即合。
2006年8月8日，華晨集團(tuán)、五糧液集團(tuán)和綿陽市政府簽訂“新華股份股權(quán)轉(zhuǎn)讓合同”。根據(jù)申華控股（600653，SH）當(dāng)時(shí)發(fā)布的公告，五糧液集團(tuán)以3.84億元的價(jià)格從華晨集團(tuán)手中收購新華股份93%的股權(quán)。
暫未回應(yīng)退出原因
五糧液集團(tuán)在汽車領(lǐng)域的部署不局限于發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，1997年，五糧液集團(tuán)投資3億元成立普什集團(tuán)，普什集團(tuán)主要生產(chǎn)、銷售模具等產(chǎn)品，客戶包括重慶、日本的汽車廠商。此外，五糧液集團(tuán)在汽車銷售方面也有涉獵。
對(duì)于此次突然轉(zhuǎn)讓股權(quán)，五糧液集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，轉(zhuǎn)讓是新晨動(dòng)力的布局，退出的原因需5月20日回復(fù)。而新晨動(dòng)力總經(jīng)理辦公室主任羅彪表示，這是企業(yè)正常規(guī)劃，“沒有什么特別解釋”。
不過，四川省成都汽車商會(huì)會(huì)長張政昨日對(duì)記者表示，新晨動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)銷售近年來并不理想，“市場(chǎng)占有率比較低”。他同時(shí)表示，“技術(shù)主要還是上個(gè)世紀(jì)八十年的，技術(shù)比較落后，五糧液退出是明智的選擇”。
根據(jù)五糧液（000858，SZ）發(fā)布的2010年年報(bào)，2011年，五糧液的重點(diǎn)依然在白酒產(chǎn)業(yè)上，稱要加強(qiáng)營銷渠道和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并新拓展許多白酒項(xiàng)目。
受讓要求嚴(yán)苛
與轉(zhuǎn)讓股權(quán)同樣讓人詫異的是，此次轉(zhuǎn)讓對(duì)受讓方要求苛刻。據(jù)西南聯(lián)交所公告，受讓方除首付款不得低于總價(jià)款的30%、保證金為7000萬元外，還提出其他條件。
公告顯示，第一，受讓方應(yīng)為依法設(shè)立且合法存續(xù)的境內(nèi)外企業(yè)法人，具有10年以上汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造行業(yè)投資管理經(jīng)驗(yàn)，目前持有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)50%或以上的股權(quán)；第二，受讓方或其關(guān)聯(lián)方應(yīng)為汽車整車制造大型企業(yè)，上年度具有30萬輛以上整車的生產(chǎn)、銷售規(guī)模，在四川省有整車投資控股項(xiàng)目；第三，為了給企業(yè)帶來汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展和國際合作的機(jī)會(huì)，受讓方或其關(guān)聯(lián)方應(yīng)具備與國外汽車制造商的合作項(xiàng)目；第四，本項(xiàng)目不接受聯(lián)合受讓。
一位汽車業(yè)內(nèi)資深人士昨日對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在四川投資的汽車企業(yè)中，只有吉利、一汽、南駿可以滿足上述條件，“新晨動(dòng)力不符合這三個(gè)企業(yè)的需求，應(yīng)該不會(huì)購買”。張政也分析認(rèn)為，對(duì)受讓方設(shè)置如此嚴(yán)格的條件，可能導(dǎo)致無法轉(zhuǎn)讓。(本文來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞)