5月16日,武漢大學(xué)經(jīng)管院報告廳,500名香港游客來此聽一場名為《中國高速鐵路創(chuàng)新與實踐》的講座,講座人是鐵道部總規(guī)劃師鄭健。
一條京津城際賣火了狗不理包子
京津冀“1小時經(jīng)濟圈”,成渝“1小時經(jīng)濟圈”,武漢成為中國“4小時經(jīng)濟圈”的中心城市,長沙成為長株潭“1小時經(jīng)濟圈”的中心城市,滬寧杭“1小時經(jīng)濟圈”……鄭健介紹,京滬、京漢、滬寧、哈大(哈爾濱到大連)各條線路都正在修建或即將開通,“N小時經(jīng)濟圈”已不是夢想。
作為2008北京奧運會的交通配套工程,京津城際鐵路2008年開通,“天津相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴我,天津最出名的狗不理包子,去年賣了2個億,比往年銷售至少翻了一番。”他說,“高鐵改變的不僅是GDP或時空距離,也是人們的生活和思維方式。”
廣深港高鐵:26公里和1.3萬公里的“親密接觸”
此前,香港為是否花巨資修建高鐵引發(fā)爭議。有不少人認(rèn)為,香港段只有20多公里,高速鐵路可能一發(fā)車就要停站了,到底它的意義何在?昨日,香港高鐵必經(jīng)之地的香港新界社團,有團員向鄭健發(fā)問:“香港已經(jīng)很發(fā)達(dá),建高鐵有何意義?”
“26公里和1.3萬公里對接,實際上與內(nèi)地的快速客運網(wǎng)連通了,邊際效應(yīng)巨大。”他介紹,據(jù)調(diào)查,去年內(nèi)地和香港間的人員流動達(dá)1.6億人次,大部分是從香港到珠三角,廣深港高鐵連通后,香港人到廣州、肇慶等地,將不超過2個小時。
奇思妙想:高鐵連到歐洲?中國暫無規(guī)劃
此前有專家稱,中國正與17個國家磋商構(gòu)建“新東方快車”鐵路網(wǎng),打造三條跨境高鐵線,連接?xùn)|南亞、中亞和歐洲。
中國高鐵動車能在歐亞大陸上疾駛?如真能實現(xiàn),此前煩擾歐洲人的火山灰,將不再拖住歐洲人出行的后腿,因為他們可以繞開癱瘓的航空業(yè),選擇鐵路。
當(dāng)有香港客人問到這個問題時,鄭健表示:“中國目前沒有這樣的規(guī)劃。”他介紹,我國的確與周邊國家有過境鐵路項目,但鐵路對接,“最難的是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),還有其他考量”。如我國的標(biāo)準(zhǔn)軌是1453毫米,而俄羅斯是“寬軌”,達(dá)1620毫米。